Выездная диагностика Porsche Cayman 2007 г.в.

Дорогие друзья, приветствуем, расскажем вам коротенькую историю осмотра отличного Порше Кайманн 2007 г.в., поступившего в продажу в салон одного из официальных петербургских дилеров.

Осмотр был проведен в сентябре 2015года. По документам, представленным в салоне, автомобиль был изготовлен на заводе ПОРШЕ в Германии и после путешествия в Соединенные Штаты Америки привезен в Россию в середине 2011г. В Петербурге частным лицом, владевшим им с 28 июня 2011г. до 22 июля 2013 года растаможен, после чего продан второму владельцу, который провел изменение ГРЗ и цвета с серого на цвет «хамелион», а затем 10 февраля 2015г. еще раз продан «некоторой» компании, а в сентябре 2015 появился уже в салоне дилера.

Заявленный дилером в объявлении пробег 75000км (на одометре 46006 миль), хорошая комплектация, стоимость 1200 т.р. располагали желание покупателей в нужном направлении, после чего мы и получили заказ на ее диагностику для клиента из-за Уральских гор. Единственным минусом мог стать только 2007 год выпуска.

Первичный осмотр внешнего вида и качества покраски не дал необходимости использовать толщиномер для выявления повторно окрашенных элементов, а пригодился только для определения толщины слоя шпатлевки на них, которая была в среднем в пределах от 450 до 800 мкм с учетом повторной окраски, следов проведения восстановления, по внешнему виду, не было. Машина была в следах плохо убранной полироли, ведь черный цвет – самый проблемный, на нем видна любая самая маленькая царапина. Травмы бамперов владельцами были неизбежны, а цвет «хамелион» был скорее просто черным, (имейте ввиду что краски, создающие «цвет-хамелеон», на плоской окрашенной поверхности в зависимости от угла зрения должны быть разными), нежели переливающимся.

Состояние салона: сломано салонное зеркало заднего вида, сломаны переключатели регулировки сидений, которая должна была закрывать блок предохранителей крышка, лежит в стороне и, как часто бывает у машин из Америки, один ключ для запуска двигателя. На щитке приборов не гаснет лампочка подушек безопасности, горит «чек энжин», высвечивается проблема с PSM. Радиостанции регулируются по-американски по нечетным каналам, но все же эта регулировка работает.

Проверка систем компьютером, как и ожидалось, показала множество ошибок, часть из которых могло появиться после севшего аккумулятора, а часть как следствие эксплуатации машины. Тест драйв оказался не возможен, поднять и проверить машину на СТО тоже не удалось и завели ее только с помощью бустера.

Документы: копия оригинала ПТС в наличии, записи трех о русских владельцах

Давайте будем подводить итог проверки: автомобиль удалось проверить, но увы, не полностью, так как мы делаем это на наших СТО, все же удалось сделать вывод об ее общем состоянии. За эту стоимость вы, можете купить что-то аналогичное, но будьте готовы к ряду существенных вложений после покупки. И имейте ввиду что, часто купив Порше, не остается денег на резину для нее, а купив Инфинити или Лексус приходится ставить запчасти в лучшем случае от Ниссана и Тойоты, а часто владельцы вообще ставят дешевые аналоги из стран третьего мира.

Еще раз подумайте о такой покупке и примите для себя правильное решение.

P.S. в данный салон несколько автомобилей, одновременно с этим, попали с помощью, теперь уже уволенных, менеджеров, отвечавших за диагностику и приобретение б/у машин.